Укрощение Огня

"Укрощение Огня."

Про объект космического назначения в "Зоне К" , рядом с которым я и рос.

После Великой Отечественной войны, когда страна только начала подниматься на ноги, а американцы произвели испытание ядерной бомбы, направив её против людей (вспомним печально известные города Хиросима и Нагасаки), перед правительством СССР встала серьёзная задача не допустить подобного на нашей территории.  Нужны были ракеты.
Со всего СССР привлекали учёных:
Сергей Королёв, Валентин Глушко, Игорь Курчатов, Владимир Челомей, Михаил Янгель, Глеб Лозино-Лозинский и многие другие.

Для практического освоения новых компонентов ракетного топлива недалеко от города Приморск (Ленинградская область, Выборгский район), лабораторией ОКБ-456 в 1953-1957 гг. были построены первые четыре стенда и начаты работы по испытаниям модельных камер сгорания с целью выбора оптимального сочетания компонентов ракетного топлива и создания базовых элементов конструкции будущих ракетных двигателей.

А в 1970-х годах там был создан стенд для огневых испытаний объединенной двигательной установки орбитального корабля «Буран».

Во времена Советского Союза это был режимный объект, который работал на министерство обороны СССР, а точнее для его ракетно-космической области.

Из соображений конспирации, объект за несколько лет менял названия:
 — Объект 891
 — Испытательный центр НПО «Энергия»
 — Приморский филиал № 1
 — Научно-технический центр (НТЦ) ОКБ-456, НПО «Энергия»
 — ОАО «Приморский НТЦ» в составе ОАО РКК «Энергия»
 —  №1 Приморский филиал КБ «Энергомаш»

Для нормального функционирования ракетных двигателей, окислитель и горючее должны смешиваться в определённых пропорциях, тогда и тяга будет больше и понесёт космический корабль нас к звёздам….

Объект этот охранялся по всей строгости того времени.  Охраняли его не просто ВОХР, вооруженные солдаты внутренних войск МВД СССР.
На объекте был строгий пропускной контроль. Завод охранялся как с суши, так и со стороны Высокинского озера и Финского залива.

Объект этот на то время(70-80гг.) имел самые продвинутые станки и оборудование, которые были не в каждом НИИ и КБ.
Уже не говоря о сварочных технологиях которые применялись на этом заводе.
В то же самое время высококвалифицированные специалисты-сварщики страны не то что не знали, а даже не слыхали о них.

Из рассказов очевидцев:
Как-то вечером, отдыхая на даче у тетки, я услыхал странный далекий гул.
Не очень сильный, но не слышать его было нельзя.
Временами низкая частота этого звука была такой, что дрожала посуда и звенели стекла в оконных рамах.
Позже я узнал от знакомого, который там работал, что гул этот слышно тогда, когда на заводе, запускают ракетные двигатели.

«Пускачи» были фанатиками, одержимыми мечтой. Их глаза и сейчас горят задором, когда в памяти встают годы работы, которые многие называют лучшими в своей жизни. Эти захватывающие ощущения, когда после команды «Внимание, двенадцатый! Вводится особый режим!»
«И вот пальцы правой руки располагаются возле кнопки «Аварийное отключение», резкий выдох со словом «Пуск», и в течение секунд стендовое пространство заполняется ревом двигателя, торжествующе дымит «Парфенон» (дегазационное сооружение), подмигивающий секундомер на табло отсчитывает «медленные» секунды, уровнемеры подтверждают опорожнение емкостей и, наконец, самый лучший в наступившей тишине доклад: «Нормальное отключение». В такой обстановке и вырастали настоящие инженеры-испытатели, осознающие ответственность и значимость каждого своего шага».

Приморский НТЦ сыграл решающую роль как единственная в стране база в отработке ракетного двигателя 11Д14, использующего в качестве окислителя фтор или моноокись фтора.
Однако не стоит забывать, что жидкий фтор – очень агрессивный продукт, требующий большой осторожности. В случае пролива горело все: металл, бетон, вода….

Двигатель 11Д14 до настоящего времени остается единственным в мире образцом отработанного двигателя такого класса, использующего в качестве компонентов топлива жидкий фтор и аммиак.
Для этого в Приморском филиале предшествовал этап многочисленных экспериментов по освоению технологии работ как с упомянутыми выше, так и с другими агрессивными и высокотоксичными компонентами (гидразин, несимметричный диметилгидразин, диэтиламин, пентаборан, высококонцентрированная перекись водорода)

Текст 

Подробный, хорошо снятый документальный фильм про данный объект.

Конечно, хоть я и был совсем мелким, но странный гул от которого земля дрожала помню. Сейчас, хоть и снесли объект, но артефактов очень много осталось.
Особая энергетика очень хорошо ощущается, поэтому часто там "космичу" в плане съёмки.
Всё только начинается.

Хрусталь сказочной ледяной страны.

Снято в зоне "К".

 

Поехали! 

Фотошопа в наших снимках нет, как и "нейросетей".

Просто система Земля \ Космос .

Фрагмент из фильма "Укрощение Огня".

18-19 марта 1965 года Алексей Леонов вместе с Павлом Беляевым совершил свой первый космический полет на корабле "Восход-2", в ходе которого 18 марта впервые в мире осуществил выход из корабля в открытый космос продолжительностью 12 минут.

«Бура́н» — советский орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы (МТКС), созданный в рамках программы «Энергия — Буран».

Первый и единственный космический полёт «Буран» совершил 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме, без экипажа на борту; больше его не запускали («Буран» был рассчитан на 100 полётов в космос). Ряд технических решений, полученных при создании «Бурана», был использован в российской и зарубежной ракетно-космической технике. 

«Высота – 25. До Земли – еще четверть часа.
Возвращение домой из глубин его звездной обители.
И готова уже для посадки его полоса
Путь к которой лежит под охраной из двух истребителей.

Вот прошел через слой так не вовремя взявшихся туч
На Земле тишина. Все застыли в тревожном молчании
Весь полет его был словно яркий космический луч
Озаривший для всех фантастические расстояния

Вот и всё. На Земле. Слышна радость у всех в голосах.
И создателей все поздравляют с бесспорной победой.
Он проделал свой путь за неполных четыре часа.
Кто же знать мог тогда, что полёт этот станет последним?!»

 

Виталий Чубатый,«Первый полет «Бурана»